Zündungsumbau von SEM auf Kokusan:                          Es passt nur die Kokusan "4K3" ab der (glaub) 2000er SC, wegen der fehlenden Batterie und E-Starter! Nötig wurde der Umbau, nicht aus Langeweile, sondern weil mir der Stator der SEM den Dienst quittierte. Ein neuer Stator wäre fast so teuer gekommen wie die gebrauchte Kokusan. Da ich der Kokusan eine Bessere Leistung zutraue, wegen der CDI und der darin enthaltenen Zündkurfe hatte ich mich zu diesem Schritt entschlossen. Es muss die gesmte Zündeinheit, heißt, Schwungscheibe (Rotor), Stator und Zündspule (mehr gibts nicht bei der SEM) erstmal raus. Den Stator nur mit dem entsprechenden Abzieher demontieren!! Den 4K3-Stator aufsetzten und mit dem richtigen Drehmoment befestigen.

Zuerst mal hatte ich ein Bild vom alten Zustand und der alten Einstellung gemacht, das kann nie schaden und hilft beim Zusammenbau unheimich, eine Zeichnung tuts aber auch.

Uns weil die Digi grad zur Hand war auch gleich noch ein Bild von den ganzen Teilen. Hinten liegt die alte SEM (Stator und Rotor), die Zündspule liegt im Karton. Die "4K3" beinhaltet: Stator, Rotor, CDI, Regler, Zündspule (war bei der Lieferung vergessen worden, daher nicht auf dem Bild) und Kabelbaum (nicht unbedingt erforderlich, der originale kann auch umgestrickt werden).

Der Umbau ansich gestaltet sich weniger schwierig, alte Anlage raus und Neue rein. Die Schwierigkeiten treten auf bei der Suche nach Platz. Da die Kokusan nun über mehr Bauteile verfügt müssen die auch irgendwo untergebracht werden. Da der alte Regler um einiges größer als der Neue war und der gegen den Neuen getauscht wird bekommt man einen großen Platz. Auf dem Bild ist zu erkennen, daß ich die CDI an den Platz des alten Reglers gesetzt habe und den Neuen Regler habe ich hinter den Kondensator gesetzt. Es muß dafür keine Leitung, außer die zwei Drähte zur Zündspule, verlängert werden. Die Zündspule sitzt übrigens an dem Platz an dem auch die Alte saß. Man muß nur einen Winkel biegen und die Zündspule quer einbauen. Nun muß noch der Kabelbaum umgebaut werden. Der Unterschied zwischen der SEM und der Kokusan-Anlage ist, daß bei der SEM alle elektrischen Verbraucher ihren Strom über den Regler beziehen. Heißt, daß der Strom vom Stator über den Regler zu allen Verbrauchern fließt. Bei der Kokusan werden nur diejenigen Verbraucher vom Regler versorgt welche auch Gleichspannung benötigen, also Blinkrelais, Hupe und Lüfter. Die anderen Verbraucher (nur noch Glühlampen) Bremse, Licht und Instumentenbel. werden noch vor dem Regler abgegriffen. Zu erkennen ist das im Schaltplan nur im Kombischalter, dort sind die beiden Leitungen (gelb vom Stator mit weiß) miteinander verbunden. Schaltpläne und sonstige Unterlagen zu den unterschiedlichsten KTM`s gibts unter:

http://www.bvz.de/zubehoer.htm

Unter dem Link "Datenbank" liegen massig pdf-files mit Schaltplänen etc